Parc de machines rétro recherché pour les travaux d’ensilage

Trois amis à l'esprit mécanique se sont associés pour former une entreprise contractuelle qui fonctionne presque entièrement sur des machines classiques modernes soigneusement préparées.

Ashley Benson, Dave Marwood et James Rawsthorn – collectivement connus sous le nom d'ADJ Contracting – sont en affaires depuis trois ans, après avoir eu l'opportunité de produire une petite quantité d'ensilage en pince pour une ferme locale.

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Alors que la plupart des autres entreprises de la région étaient déjà à pied d'œuvre, Martin et Arlene Fishwick ne savaient pas à qui s'adresser pour acquérir un terrain de 40 hectares en temps opportun.

De plus, leur petite cour et leur fosse basse et couverte n'étaient pas adaptées aux énormes remorques et pelles de chargement privilégiées par de nombreux opérateurs.

« Nous avions déjà chacun nos propres tracteurs, tondeuses et presses, et James possédait une ensileuse traînée Claas 40, alors nous nous sommes mis en avant », explique Ashley. "Sans Martin et Arlene, ADJ n'aurait peut-être pas eu lieu."

Ashley Benson, Dave Marwood et James Rawsthorn © James Andrews

Depuis, la clientèle du trio s'est agrandie à sept, sa surface de coupe s'est étendue à 250 ha et son arsenal de matériel s'est étoffé avec.

Les ajouts récents comprennent sept remorques, un andaineur à deux rotors Krone, un Case IH MX110, deux ensileuses Jaguar 75 et – l'événement principal – un automoteur 682 de 1992.

Tous les équipements ont une chose en commun : ils sont arrivés soit cassés, grossiers esthétiquement, soit usés.

Pour réduire les coûts, les réparations ont été effectuées en interne et ils ont gagné un peu d'argent supplémentaire en vendant une partie de leur kit ressuscité pour un joli bénéfice.

« Nous aimons nous assurer que toutes les machines sont aussi performantes qu'elles peuvent l'être, afin de minimiser le risque de panne lorsque nous travaillons », explique Dave.

« En hiver, nous nous retrouvons à l'atelier tous les mercredis soir pour ce que nous appelons « Chop Shop », où nous effectuons l'entretien et les réparations et rigolons un peu.

Ce qui nous amène au fait que les trois membres de l’équipe ADJ ont des emplois à temps plein avec lesquels ils doivent jongler avec le travail de sous-traitance.

Ashley est conducteur de pelleteuse, Dave est mécanicien automobile et James est ingénieur agricole indépendant qui travaillait auparavant pour le concessionnaire Claas Rickerby.

Tous bénéficient de modalités de travail flexibles, ce qui signifie qu'ils peuvent se concentrer sur le travail contractuel lorsque cela est nécessaire.

Cela dit, ils ont déjà accompli suffisamment de travail pour se rapprocher de la limite de leurs capacités.

« Un client de plus serait bien, mais nous ne voulons pas devenir trop gros et gâcher le plaisir.

« Nous sommes arrivés à un bon niveau où nous sommes occupés, mais nous pouvons nous acquitter de notre travail sans trop de stress et gagner un peu d'argent », explique James.

Ford 8240 © James Andrews

La plupart des tracteurs appartiennent individuellement à chaque membre de l'équipe, Ashley conduisant un Ford 8240 SLE qui n'a que 6 500 heures au compteur (les heures réelles sont inconnues), James un Case IH Maxxum 5140 de 14 000 heures et Dave un John Deere 6400. et 6 600 sur 11 000 et 9 000 heures respectivement.

Comme le kit d’ensilage détenu conjointement, la plupart ont été achetés à bas prix avec une sorte de problème.

La Ford d'Ashley, qu'il a achetée il y a 10 ans pour 6 750 £, a nécessité un peu de traitement de carrosserie et dispose désormais d'un travail de peinture personnalisé sur le capot.

Il est également équipé de nouveaux injecteurs et a été réglé sur le banc pour qu'il fonctionne à environ 130 ch.

Les John Deeres ont également eu du travail, en particulier le 6600, qui était décidément plat lorsque Dave l'a acheté l'année dernière pour 13 500 £.

L'installation d'une pompe d'injection reconditionnée et l'ajustement de la puissance ont permis d'obtenir une puissance d'environ 120 ch.

Le 6400, qu'il a acheté il y a trois ans pour 11 500 £, a été modifié jusqu'à 108 ch.

Mais c'est le Maxxum 5140 de James qui a reçu le plus d'attention.

Lorsqu'il a acheté le tracteur il y a trois ans et demi pour 8 500 £, la carrosserie était rugueuse, il a donc installé un nouveau toit de cabine et des garde-boue, et l'a entièrement repeint.