Kawasaki Ninja H2R 2023 [Spécifications, caractéristiques, photos]

La Kawasaki Ninja H2R 2023 est une hypersport bestiale qui vous permet de faire passer votre expérience de conduite au niveau supérieur en tant que sœur « intermédiaire » de la famille H2 dans la gamme Kawasaki 2023. Cette machine n'est pas destinée aux débutants, car elle est équipée d'un moteur suralimenté de 998 cm3 qui délivre de la puissance et 121 lb-pi de couple ! Avec un châssis léger et une carrosserie aérodynamique, la Ninja H2R est conçue pour la vitesse et la performance, que ce soit sur piste ou en croisière sur route ouverte. Avec une vitesse de pointe d'environ 240 mph, Kawasaki a prouvé qu'elle était la meilleure en termes de puissance et de performances par rapport aux autres marques japonaises.

Aide à garder les choses sous contrôle, le H2R comprend une multitude de commandes électroniques pour aider le pilote. Depuis les commandes de freinage, l'antipatinage et le contrôle de lancement, vous pouvez ajuster les paramètres en fonction de votre style de conduite. Garder le châssis trié est le haut de gamme, les fourches inversées entièrement réglables et l'amortisseur arrière Ohlins TTX36. Quand vient le temps d'arrêter la bête, il n'y a aucun problème compte tenu du double Brembo à 4 pistons à montage radial fonctionnant avec des disques doubles de 330 mm. Cette moto est le choix idéal pour les accros à l'adrénaline qui recherchent l'expérience de conduite ultime.

La Kawasaki Ninja H2R 2023 commence à 57 500 $ US / 66 900 $ CAD

Sur cette page : nous avons organisé les spécifications, les fonctionnalités, les actualités, les photos/vidéos, etc. afin que vous puissiez en savoir plus sur la nouvelle Kawasaki Ninja H2R 2023 en un seul endroit.

Chez Kawasaki

Bien que la vitesse effective du véhicule et le régime moteur puissent varier selon le modèle, prêter attention aux conditions qui provoquent l'apparition de la marque « ECO » peut aider les conducteurs à améliorer leur efficacité énergétique – un moyen pratique d'augmenter l'autonomie de croisière. De plus, maintenir une consommation de carburant faible contribue également à minimiser l’impact négatif sur l’environnement.

Le système d'actionnement entièrement électronique de l'accélérateur de Kawasaki permet à l'ECU de contrôler le volume de carburant (via les injecteurs de carburant) et d'air (via les papillons des gaz) délivré au moteur. La position idéale de l’injection de carburant et du papillon des gaz se traduit par une réponse douce et naturelle du moteur et une puissance moteur idéale. Le système contribue également de manière significative à la réduction des émissions.

Les papillons électroniques permettent également un contrôle plus précis des systèmes de gestion électronique du moteur tels que S-KTRC et KTRC, et permettent la mise en œuvre de systèmes électroniques tels que KLCM, Kawasaki Engine Brake Control et Electronic Cruise Control.

Le système Kawasaki Engine Brake Control permet aux pilotes de sélectionner le niveau de freinage moteur qu'ils préfèrent. Lorsque le système est activé, l'effet du frein moteur est réduit, ce qui réduit les interférences lors de la conduite sur piste.

Conçu pour aider les pilotes en optimisant l'accélération à partir d'un arrêt, le KLCM gère électroniquement la puissance du moteur pour minimiser le patinage des roues lors du démarrage. Avec le levier d'embrayage tiré et le système activé, le régime moteur est limité à une vitesse déterminée pendant que le pilote maintient l'accélérateur ouvert. Une fois que le pilote relâche le levier d'embrayage pour engager l'embrayage, le régime moteur peut augmenter, mais la puissance est régulée pour minimiser le patinage des roues et aider à maintenir la roue avant au sol. Le système se désengage automatiquement une fois qu'une vitesse prédéterminée est atteinte ou lorsque le pilote passe en troisième vitesse. Selon le modèle, les conducteurs peuvent choisir parmi plusieurs modes, chacun offrant un niveau d'intrusion progressivement plus élevé.

Un bon ajustement est essentiel pour le confort et le contrôle du pilote. Cependant, l'ajustement idéal varie d'un cycliste à l'autre, en fonction de ses dimensions physiques et de son style de conduite.

ERGO-FIT® est un système d'interface conçu pour permettre aux cyclistes de trouver leur position de conduite idéale. Différents points de l'interface du châssis (le guidon, les repose-pieds et la selle, etc.) peuvent être réglés grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces à positions réglables. Cela permet à un large éventail de cyclistes de trouver une position de conduite offrant à la fois confort et contrôle. Se sentant en harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir à quel point les machines Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à conduire.