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Diesel Freak a été lancé par Ryan LaLone en 2007 dans le but d'aider les propriétaires de camions à améliorer les performances et l'économie de carburant de leurs plates-formes.

En plus de ces préoccupations commerciales fondamentales, ils ont porté les performances à un niveau supérieur avec ce Kenworth W900 2007, qui, avec toutes ses modifications, peut développer une puissance à quatre chiffres « sans problème », a déclaré LaLone. Le camion utilise cette puissance extraordinaire dans les courses de dragsters en montée, à la fois chargés et bobtail, et il participe également aux courses de camions.

Ryan LaLone, propriétaire de Diesel Freak, a amené son Kenworth W900 2007 « Foolish Pleasure » au Mayberry Truck Show 2022 à Mt. Airy, Caroline du Nord, l'automne dernier. Vidéo et photos prises par Lawson Rudisill, éditées par Andrew Guinn. À l'extérieur du moteur, l'un des Les caractéristiques uniques du camion sont qu'il est configuré pour être capable de faire des burnouts et des beignets grâce à un interrupteur de verrouillage des freins que LaLone a installé pour ses freins avant.

Le KW est présenté en train de ravir la foule au milieu d'un beignet au Mayberry Truck Show l'automne dernier. Regardez-en plus dans la vidéo en haut.

Le camion est propulsé par un C16 Cat, mais ce n'est pas un moteur ordinaire à ce stade. Comme l'explique LaLone dans la vidéo, les gens de Diesel Freak ont ​​déployé un travail considérable « pour augmenter la puissance et le couple ». Les injecteurs de carburant ont fait l'objet de travaux et le camion est doté d'un piston à faible compression, ainsi que de deux turbocompresseurs et de nombreuses autres améliorations pour le placer dans une zone de puissance à quatre chiffres.

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Découvrez de nombreuses autres vues de la plate-forme dans la vidéo en haut. Pour connaître les fonctionnalités d'équipement personnalisé envoyées dans votre boîte de réception e-mail, abonnez-vous à la newsletter hebdomadaire Custom Rigs d'Overdrive via ce lien.

Ryan LaLone : Bonjour, je m'appelle Ryan LaLone de Diesel Freak. J'ai lancé Diesel Freak en 2007, j'aimerais m'intéresser aux performances, aux économies de carburant et à la réparation moyenne des moteurs diesel.

J'ai commencé Diesel Freak parce qu'il y avait certaines choses que je voulais pouvoir faire et que je n'étais pas capable de faire. J’ai donc commencé à fabriquer certaines de mes propres pièces, composants et pièces.

J'ai un Kenworth W900 2007. Il est équipé d'un moteur Caterpillar C16 et nous avons effectué de nombreux travaux approfondis pour pouvoir augmenter la puissance et le couple. Nous courons actuellement des courses de dragsters en montée de classe A. Nous préférons les chargés, il y a quelques courses de bobtail que nous faisons de temps en temps. Nous tirons également des traîneaux à poids ici aux États-Unis, ainsi que des camions.

Notre système de carburant est donc toujours basé sur Caterpillar. Nous utilisons un ECM Caterpillar, mais nos injecteurs ont fait l'objet de travaux approfondis. Nous utilisons un piston à compression inférieure. Nous avons deux turbocompresseurs dessus. Ainsi, en faisant ces choses, nous sommes en mesure d’atteindre une puissance à quatre chiffres sans problème.

Notre moteur ne fonctionne pas avec un joint de culasse comme le ferait un moteur Caterpillar normal. Nous utilisons un anneau en C pour sceller nos cylindres au bas de notre culasse. Cela nous permet de mettre beaucoup plus de pression sans échouer. Nous utilisons un mélange eau-méthanol. Il est injecté dans notre système d'admission ici. Nous utilisons une pompe hydraulique pour notre pompe à carburant. Notre conduite de carburant a donc un diamètre de 7/8", notre conduite de carburant l'est.

Nous faisons également circuler notre carburant vers l’arrière à travers la culasse. En le faisant fonctionner à l'envers, nous pouvons faire passer un volume beaucoup plus important de carburant à travers la culasse et nos injecteurs sont 500 % en trop. Ils coulent donc il y a beaucoup plus de carburant que la normale.

Notre Kenworth ici, j'ai un interrupteur de verrouillage des freins pour mes freins avant et je peux verrouiller tous mes différentiels à l'arrière pour pouvoir faire un burn-out, brûler mes pneus, mais je peux aussi faire des beignets.

Vous verrez des vidéos de nous volant sur Instagram et YouTube et nous sommes en quelque sorte célèbres pour cela. Pas trop de semi-remorques, vous voyez que nous allons faire ça.