Freightliner eM2 moyen

Freightliner a dévoilé l'eM2 de production en série pour les applications de ramassage et de livraison, qui est prêt à être commandé et dont la production débutera à l'automne de cette année à l'usine de fabrication de camions Daimler Truck North America (DTNA) de Portland. Dans le même temps, Freightliner a introduit un camion de poids moyen « innovant » eM2 dans le but de tirer les leçons des expériences réelles des clients dans les applications professionnelles.

« Nos véhicules professionnels « innovants » sont conçus pour préparer le terrain pour étendre la couverture eM2 à d'autres applications client à l'avenir », a déclaré David Carson, vice-président senior, ventes et marketing, DTNA.

Construit sur la plate-forme de camion Freightliner M2 106 Plus et introduit un an après le début de la production en série du tracteur Freightliner eCascadia Classe 8, la Classe 6/7 eM2 est dotée d'un groupe motopropulseur électrique Detroit exclusif et entièrement intégré, comprenant des eAxles et des batteries Detroit. Le véhicule utilise des moteurs électriques avec une transmission à deux vitesses directement sur les essieux moteurs. L'eM2 a subi de nombreux tests d'été et d'hiver ainsi que des tests de conduite et de collision difficiles pour pouvoir fonctionner dans diverses conditions et températures.

"Pour les applications de ramassage et de livraison, l'eM2 a une autonomie typique de 180 miles pour la version Classe 6 et de 250 miles pour la Classe 7", a déclaré Rakesh Aneja, vice-président et chef de l'eMobilité chez DTNA.

Plusieurs options de taille de batterie sont disponibles :

• Moteur unique de classe 6 : fournit jusqu'à 190 ch en continu, une batterie de 194 kWh et une autonomie typique de 180 miles avec une seule charge ;• Moteur double de classe 7 : fournit jusqu'à 255 ch en continu, une batterie de 291 kWh et une autonomie typique de 250 miles avec une seule charge ;• Une option de prise de force électrique (ePTO) est disponible, permettant un choix d'unités de réfrigération pouvant fonctionner avec l'énergie de la batterie haute tension du véhicule.

En termes de systèmes avancés d'aide à la conduite, le Freightliner eM2 est doté d'une protection exclusive contre les chocs latéraux de la batterie et de la suite de systèmes de sécurité Detroit Assurance. Les caractéristiques de sécurité suivantes sont désormais livrées de série avec l'eM2 et élèvent le niveau de sécurité dans le segment des véhicules de poids moyen :• Assistance au freinage actif (ABA) 5.0 ;• Avertissement de hayon;• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) à 0 mi/h ;• Sortie de voie Avertissement ;• Feux de route intelligents ;• Essuie-glaces/phares automatiques ; et• Assistance de protection latérale.

Detroit Connect propose de nouveaux eServices et fournit des informations sur la recharge et des données sur l'état des véhicules en temps réel. L'eM2 permet aux gestionnaires de flotte de :

• Planifiez de nouveaux itinéraires avec une prévision d'autonomie en temps réel, mise à jour automatiquement en fonction du trafic, de la météo, de la topographie et d'autres conditions ; • Surveillez l'état de la batterie et l'état de charge de plusieurs unités en temps réel ; et• Collecter des données pour les rapports d'analyse post-voyage, qui peuvent aider les conducteurs d'autocars à maximiser l'efficacité énergétique et la durée de vie de la batterie.

DTNA commencera à exécuter un programme « d'innovation » professionnel eM2 avec les leaders de l'industrie de la fabrication d'équipements pour camions et leurs clients afin de se concentrer sur la fourniture de solutions zéro émission pour les exigences uniques des clients et des applications professionnels. Ce programme cible particulièrement les segments des services publics, des balayeuses, des décharges, du remorquage et de la récupération et des déchets et sera emballé et conçu pour une utilisation maximale de l'espace du châssis avec un impact minimal sur l'aménagement, en particulier dans le segment des services publics. L'objectif du programme professionnel « innovation » eM2 est d'offrir aux opérateurs la familiarité et l'expérience du châssis M2 tout en permettant une cohérence et une facilité dans la transition vers les opérations électriques sur batterie.

Les véhicules professionnels « innovation » eM2 valident de nouvelles spécifications cibles auprès des clients de camions de travail dans le monde réel (les spécifications réelles des véhicules de production sont soumises à des tests en cours) :

• Jusqu'à 330 kWh de capacité de batterie utilisable ;• Objectif d'autonomie de 150 miles, selon l'application ;• Empattements compris entre 155 pouces et 220 pouces ;• Seulement 10 pouces. d'espace en saillie à l'arrière de la cabine pour la batterie ;• Options ePTO électriques et mécaniques pour prendre en charge les équipements de carrosserie hydrauliques et alimentés par batterie utilisant la batterie HV du véhicule ;• Une option PTO mécanique offre de la flexibilité, abaisse les barrières à l'entrée et permet un déplacement plus rapide. -to-market eM2 pour le client professionnel. La prise de force est la même interface que celle que les clients utilisent aujourd'hui avec leurs Freightliner M2 diesel, ce qui facilite l'intégration et l'acceptation par l'opérateur.